一组北京现代全新途胜L的测试车谍照曝光了。
谍照中的现代途胜L是该车型第五代产品，属于换代版产品，其外观和内饰都有大幅度的调整；从谍照可以看出车身轮廓和部分细节基本与海外版车型相同，只有内饰会依据本土市场用户需求进行对应调整。
全新现代途胜L采用了“钢铁之艺”的设计语言，车身方方正正，线条硬朗饱满；前照灯组的设计非常前卫，其采用分体式日间行车灯和隐藏式前照灯，尾灯的设计语言与日间行车灯基本相同，前后呼应。
车身侧面有隆起的轮眉，线条也是较为方正的，看起来有一些赛博朋克的风格。
内饰方面，测试车遮挡全面，看不到内饰；不过海外版的内饰是已经展示过的，其采用非传统环抱式座舱方案；中控台中间部分镂空并设计有氛围灯，应当是用于拓展储物空间的，并且也能起到强化中控台层次感和立体感的作用。主驾驶位前端有悬浮式液晶仪表盘，是类似于天际屏的设计，周围有边框的设计，看起来比较精致；扶手岛的设计别具一格，主驾驶位有延长的手托，副驾驶位下沉设计，前端均有无线充电板。
内饰屏幕采用悬浮式中置大屏，国产版不排除有可能使用向副驾驶侧延展的一体式双联屏的可能性，类似的设计在全新起亚赛图斯上得以应用，视觉效果良好，使用体验也相当不错。
动力方面，海外版将提供1.6T混动版，以及1.6T和2.0L的燃油版。
北京现代途胜在售款采用1.5T燃油版的动力方案，匹配8AT变速器，动力参数为147kW/253N·m；该发动机最大扭矩并非非常大，但是最大功率已经达到同排量发动机的一线水平，是一台动力和油耗表现良好的发动机。所以国产版本换代之后如果会保留燃油版，那么最大的可能性则是沿用目前的动力方案。
另一种可能性是新增HEV（油电混合）版本，是不支持外接充电的混动车；这种混动车是九月份唯一实现销量同比增长的车型，甚至同期的新能源汽车销量也出现相当程度的同比下降。其能够逆跌的原因是更具有竞争力，其不需要使用重量过大的动力电池组，混动模式又能有效降低油耗，所以燃油成本可以低到与使用公共充电桩的电动汽车相当。车辆没有大容量的动力电池组则后续不需要为更换动力电池的成本担心，保险公司自然也不用担心，于是其车辆维保成本和保险成本也有突出的优势，综合用车成本可以更低。
由此可见现代汽车很有可能推出途胜L的混动版，只不过如果会有混动版的话，发动机预计会是1.5T而非1.6T，不过这一点悬殊已经不重要了。
拭目以待，看一看最终会用哪种动力方案吧。
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