在燃油车时代，大众品牌的中高端轿车普遍定价偏高，主打轿跑定位的大众CC，起售价长期处于20万以上区间，让不少青睐德系轿跑的消费者面临预算门槛。随着新能源转型推进，大众安徽旗下全新中大型纯电轿跑——与众09正式来袭，权益后16.99万起的准入门槛，让人觉得大众拿出了诚意。这款车长突破5米的纯电轿跑，产品力究竟有哪些看点，又能否获得市场认可呢？
此次上市的与众09共推出3款配置车型，官方指导价区间为17.99-24.99万元，其实与大众CC终端的价格差距并不大。然而作为一款中大型纯电轿车，它的长宽高分别为5081/1980/1509（1526）mm，轴距达到3030mm，加之车型采用溜背式轿跑车身造型，车身线条从前向后舒展过渡，兼顾了中大型车的气场与轿跑车型的运动姿态，气场相对更强。
造型方面，与众09延续了狼系美学设计思路，整体线条松弛有度，具备不错的视觉辨识度。车头采用封闭式前格栅，搭配两侧狭长大灯组以及中央品牌LOGO，符合纯电车型的设计趋势。车型配备DLP高清数字投影大灯与水晶镭雕交互灯组，可联动驾驶场景投射车道光毯及车宽标识，对夜间行车安全性有一定提升。
内饰部分，与众09采用简约规整的布局理念，和大众传统燃油车型的内饰风格形成区分。座舱配备两辐式多功能方向盘，按键布局相对精简，中控台搭载贯穿式空调出风口与方形悬浮式中控屏，前方还配备专属狭长仪表屏，显示内容简洁直观。车机搭载高通8295P芯片，硬件看齐同价位国产车。
动力层面，与众09提供单电机与双电机四驱两种纯电动力系统。其中单电机版本最大功率为230kW，双电机版本前电机最大功率140kW、后电机最大功率230kW，零百加速成绩分别是6.8秒、4.6秒，表现不错。而车辆底盘为双叉臂+多连杆结构，除入门版外还会配备双腔空气悬架与智能可调悬挂。
电池组则均搭载91.963kWh宁德时代磷酸铁锂电池，单电机版本CLTC纯电续航里程为755km，双电机版本CLTC纯电续航里程为705km。同时车型支持5C超快充技术，30%-80%补能时间大约10.2分钟，效率表现可观。
驾驶辅助配置方面，与众09搭载了VLA全场景智能驾驶辅助系统，即小鹏第二代VLA方案，应用算力750TOPS的图灵AI辅助驾驶芯片，能够覆盖日常通勤与泊车等多个使用场景，可实现高速NOA、城市NOA以及车位到车位的AI代驾。从智能配置的覆盖度来看，这款车贴合了当下国内消费者对于新能源车智能化的使用需求。
市场展望
当前20万级中大型纯电轿车市场可选产品较多，不同车型分别在家用、性能等方向各有侧重。与众09则走出了差异化的路线，将潮流轿跑设计、本土化智能体验与德系底盘调校结合在一起，既补齐了过往海外品牌纯电车型智能化的短板，也保留了大众在整车安全与底盘调校上的积累。对于有不同购车需求的消费者来说，这款车提供了一个新的选项，不过到底它能吸引多少人买单，最终还需要时间来验证。
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